Academia Aeronautica Sierra Charlie
Rosario, Santa Fe

¡Historia de una Sobrecargo! Soy una mujer indigena muy orgullosa de pertenecer a esta cultura y mi interes es rescatar y fomentar el amor hacia nuestras... 68 Lenguas Indigenas en particular a la que pertenezco, hablada en los estados de San Luis Potosi con el mayor numero de hablantes, y Veracruz (Huasteco/Tenek). Mis anecdotas pueden ser la inspiracion de empoderamiento para ninos, jovenes y adultos. Me llamo Lilia Vigdalia, actualmente tengo 24 anos. Y hace casi un ano me recibi como Sobrecargo, o Asistente de Vuelo. Vengo de una comunidad indigena, soy de bajos recursos, o pobre como muchos nos dicen. Pero esa condicion no ha sido impedimento para romper con patrones repetitivos por generaciones. Desde muy pequena aprendi a ser independiente y me sentia muy capaz y segura de lograr lo que me propusiera, vendia nopales, aguacate, jacubes, pemuche, pan, ciruelas etcetera. Trabaje a los cinco anos lavando platos en una taqueria, posteriormente era ninera esporadicamente como a los catorce, a los 15 anos fui Lider Comunitario para Conafe, a los 17 era estudiante de Bachillerato y al mismo tiempo yo era empleada domestica (la hacia de ninera, maestra de apoyo, cocinera y lo que estuviera en mis manos). Yo queria dominar el mundo tal vez porque queria en un principio ser enfermera en el ejercito, Licenciada en Educacion, Psicologa, Trabajadora Social, Veterinaria, Linguista, Chef, Licenciada en Derecho Intercultural, Escritora, es mas queria irme a la NASA. Pero habia algo muy curioso que vi en una revista una marshal, ingenuamente pense yo quiero ser eso, porque ni idea tenia de que era, solo vi esa imagen y el avion... Hasta que en un comercial por la madrugada en el canal de TeleVer anuncian una escuela la ETTA, que ofrecia cursos de Piloto, Sobrecargo y Trafico de Aduanas, volvio a mi ese interes. Paso el tiempo y me jure en ese momento que algun dia yo estaria estudiando para Sobrecargo. Y aqui estoy compartiendo mi logro, ahorre mucho para poder pagar mi formacion, y aparte una escuela de Ingles, y demas gastos. De manera resumida pase hambre,frio, enfermedades por mis defensas bajas, desvelos, humillaciones, y no falto otro mexicano ejerciendo discriminacion, etcetera. Una maruchan era mi comida para todo el dia no porque no sabia cocinar, sino porque era lo mas barato y rapido de comer. No te miento si dormia cuatro horas era ganancia. Lloraba y me dolia lo que a diario me pasaba pero no me pude dejar vencer porque tenia tres amigas que fueron quienes me terapiaban y no me querian ver derrotada. Estoy infinitamente agradecida con ellas. No tuve tiempo de pensar en brujerias ni alguna otra excusa para dejarme caer, no puse de pretexto que tenia hambre, o que mi papa no me quiere, que si la vecina me tiene envidia, nada de eso porque ni tiempo tenia. Si pense en todas esas personas que algun dia se burlaron de mi en mi cara y agarraba coraje para seguir adelante. Mi familia se entero una semana antes de que terminara mi carrera. En mi familia soy la primera que llega a graduarse y no quiero ser la ultima. Muy orgullosa de ser indigena, a donde llegaba siempre les recordaba que yo sabia hablar Huasteco, y lo mas bonito era que me felicitaban y era de ¡wow!. Superate y triunfa pero siempre trata de compartir lo que sabes, si puedes y tienes la oportunidad empodera a otros. Que los estereotipos se rompan, si tu quieres ser Arquitecto propontelo y hazlo, que nada te detenga, no son sacrificios si realmente quieres lograrlo es parte del proceso. Y aqui es donde yo te puedo decir que nunca es tarde para lograr tus suenos, que tu proyecto de vida a corta edad es la mejor opcion para que sepas en donde estaras en un corto, mediano y largo plazo. Ten la cultura de amarte por sobre todas las cosas, de creer en ti, de ser constante, practica la disciplina, cuida tu alimentacion, cuida tus pensamientos, alejate de quien solo te invita a tomar malas decisiones, trabaja, ahorra, y no le digas a la gente lo que haras hasta que lo logres. No te cuides del enemigo, cuidate del amigo que te abraza. En este gran baile que se llama vida hay de todo y tienes que ser muy astuto, ten siempre un plan a, b, c y las letras que sigan para que no te cicles y continues con otro plan, cuando te encuentres en una situacion complicada. Si yo pude, tu puedes. Ya que llegaste hasta aqui, en la clase de Servicios a Bordo me entere que un/una marshal realizaban una actividad muy diferente a la de un Sobrecargo , y entre mi inocencia e ingenuidad, hasta ese momento yo me habia enganado. Ahora debo recordarte que eres dueno de tu destino, y tu destino lo creas tu con cada decision y accion que tomes. ¡Si se puede, es imposible solo si no lo intentas! ¡Follow us on Instagram! https://www.instagram.com/sobrecargosdeaviacion/

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El 2 de octubre de 2011 en SOL tuvimos el 1er vuelo con tripulacion totalmente femenina

Hola! Soy Lalu :) Tengo 6 años de experiencia en vuelo: volé 4 años para una aerolínea nacional y hace 2 que estoy en una internacional basada en Buenos Aires. ...En mi Instagram @flywithlalu, en las historias destacadas llamadas "Tips Aéreos", pueden encontrar tips sobre CV aeronáutico, e incluso dejé el mío original que usé en mi primera aerolínea en 2014 (sin datos sensibles) para que puedan tenerlo de referencia y aprovechar estos momentos para pulir la documentación necesaria. Espero les sirva :) Buenos vientos y cielos azules! Y por su atención muchas gracias Lalu See more

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Historia del Pulqui I El proyecto nace en 1946 por iniciativa del gobierno de Juan Domingo Perón, la responsabilidad de llevarlo a cabo recae sobre el Institut...o Aerotécnico de Córdoba. Juan Ignacio San Martín, el director del Instituto, encarga el diseño a los ingenieros argentinos Cardeilhac E., N.L. Morchio y H.J. Ricciardi. Poco tiempo después de iniciado el proyecto, el Ministerio de Aeronáutica, al conocer la presencia del industrial aeronáutico francés Emile Dewoitine en la Argentina, lo contrató uniéndolo al equipo del Instituto en la División de Proyectos Especiales.[1] Dewoitine era un reconocido diseñador aeronáutico que había huido de su país acusado de colaborar con los nazis. Había tenido éxito diseñando y construyendo aviones en Francia, y había llegado tras su fugaz paso por España, escapando de la justicia francesa, con la intención de construir su propio proyecto de avión de reacción, el D 700. Aunque se lo cita como único responsable del diseño del Pulqui, y de hecho tuvo una participación preponderante, el avión fue el resultado de un trabajo de equipo, siendo finalmente muy distinto al proyecto personal de Dewoitine. En 1946, se comenzaron a fabricar las primeras piezas del prototipo, y se construye una maqueta de madera en tamaño 1:1 para pruebas en el túnel de viento del Instituto. El avión se terminó de construir en 1947, poco más de un año después de iniciado el proyecto. El primer vuelo tuvo lugar a las 17:25 del 9 de agosto de 1947. El avión despegó de una de las pistas de la Escuela de Paracaidistas de Córdoba, pilotado por el entonces teniente 1 Edmundo Pincho Weiss. Los primeros vuelos mostraron que el avión sufría una marcada falta de potencia y un bajo rendimiento en general.[cita requerida] Con posterioridad incluso se redujo la envergadura unos 75 cm, en un intento de aumentar la velocidad máxima, que era de 720 km/h en lugar de los 850 km/h esperados. En septiembre, el teniente Weiss voló el prototipo hasta Morón, cerca de la ciudad de Buenos Aires. El día 22, fue exhibido en vuelo ante el presidente Juan Perón, y luego de mostrarse al público en Buenos Aires, el avión regresó a Córdoba el 10 de diciembre. La presentación oficial del avión se realizó el 8 de octubre de 1948, junto con la del I.Ae. 30 Ñancú y la del avión presidencial Vickers Viking. El programa se extendió hasta 1948, cuando fue superado por un proyecto más avanzado, el del I.Ae. 33 Pulqui II. A partir de la construcción del Pulqui II, el I.Ae. 27 Pulqui pasó a denominarse Pulqui I. A partir del golpe de Estado de 1955 la Fábrica Argentina de Aviones fue intervenida y gran parte de los científicos e ingenieros cesanteados o debieron exiliarse y el programa fue desactivado. Entre ellos huyeron al exilió Isidoro Manzano, José Clèrici, Santiago Fontuzzi, desarrolladores de la segunda parte del prototipo del Pulqui y a los ingenieros argentinos Cardeilhac E., N.L. Morchio y H.J. Ricciardi encargados de la totalidad del proyecto.[2] El Pulqui I en marzo de 1956 fue retirado de servicio definitivamente. En la actualidad el avión descansa en el Museo Nacional de Aeronáutica, en Morón.

Los sueños se alcanzan en el tiempo que te propongas hacerlos realidad! Nos preparamos para volver a Despegar! Saludamos a ex alumnos y jóvenes en su día ! Feliz Primavera! #rosario #volar #universidad #florecer #primaveraverano2020 #despachantedeaeronave #azafatadevuelo #operadorderampa #señalerodeaerodromo #aeropuerto #aeropuertorosario #capacitacion #avion #funes #roldan

Nuestro colega comparte fotos del mundo en los aeropuertos que ya comenzaron a operar!

Aquí hacemos nuestras prácticas de #evacuación #emergencia #Aviación #TripulanteDeCabina

Feliz día AEROAPLICADORES!

Finalmente mi journal aeronáutico "Buenos Vientos y Cielos Azules" salió a la venta y está listo para volar Es una guía que viene con 2 mazos de 22 cartas c...ada uno: El primer mazo tiene una consigna para que realices durante 7 días, a fin de que logres tu perfil como Tripulante de Cabina de Pasajeros y encuentres TU aerolínea, y un consejo para que la lleves a cabo. En el segundo mazo hay un mensaje "oracular" (lúdico) que representa el que me habría gustado recibir cuando estaba en mi #viaje personal para convertirme en lo que deseaba En el libro dedico un capítulo explicativo para cada carta del primer mazo, contando de qué manera apliqué esa actividad, de qué forma me sirvió y qué resultados vi, junto con anécdotas e historias personales, ejercicios de #journaling, autoexploración y #coaching Tiene espacios para que completes con tus experiencias y co-creemos esta historias, en la que te acompaño. Al mensaje lúdico-oracular lo dejo abierto a tu propia interpretación, para que apliques a tu momento actual y particular *Y tiene un aporte de la genia de Majo Carrizo, Tripulante de vuelos ejecutivos :D Espero que puedas aprovechar esta pausa en la industria para ir armando tu perfil y volar alto cuando todo se reactive. Te comparto los links donde se puede adquirir, pero si lo querés con dedicatoria, escribime directamente a mí y arreglamos el envío. .Versión en papel, dentro de Argentina: https://www.editesulibro.com.ar/pr/vientos-y-cielos-azules/ .Versión en papel, fuera de Argentina: escribir a [email protected] .Versión digital, dentro de Argentina (viene con un link dentro del material para que puedas descargar los mazos de cartas para que los imprimas): https://play.google.com//Alejandra_Mariana_Victoria_de_Pic .Versión digital, fuera de Argentina (viene con un link dentro del material para que puedas descargar los mazos de cartas para que los imprimas): https://www.amazon.es/s Si querés saber un poco más, te invito a mi Instagram @flywithlalu donde dejé más info en historias destacadas, y en el Instagram del libro @buenosvientosycielosazules. Y en mi canal de Youtube.com/lalualura hice un video mostrando cómo usar el material. Espero que te guste y, sobre todo, que te sirva. Buenos vientos, cielos azules y por tu atención, muchas gracias <3

Hoy llegó y lo tengo en mis brazos Ya mismo me pongo a hacer las dedicatorias y en breve aviso sobre los envíos o sobre posibilidades de entrega Hoy me convertí en mamá de este journal aeronáutico